CELAYA, Gto. (OEM-Informex).- Después de que Kansas City Southern (KCS), anunciara sobre la instalación del Centro de Distribución Vehicular en el Bajío, el titular del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Juan Yúdico Herrasti, y el Coordinador de la Alianza por el Turismo Celayense, Miguel Cano, coincidieron que Guanajuato será, junto con otros proyectos, motor central de la zona centro occidente, e incluso del país.
“México está compitiendo en un gran proveedor de la industria y todos estos centros logísticos ayudan. De hecho, ya en San Luis Potosí se tiene algo de esto, pero lo interesante de todo ello es que, de alguna forma, ninguno cuenta con las condiciones que tiene Celaya para generar el intercambio de mercancías intra compañías, intra concesionarias”, dijo Juan Yúdico.
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Explicó que, incluso, (el Centro de Distribución Vehicular en el Bajío), se suma al proyecto de la intermodal o Puerto Interior 2, y consideró que hay un gran proyecto para el crecimiento de la zona Laja Bajío y también para la zona industrial de la Alianza Centro Occidente.
Por su parte, Miguel Cano expuso que hablar de desarrollo logístico y hablar de la zona Laja Bajío, es hablar de lo que siempre ha caracterizado por ser el centro del país, definitivamente en Guanajuato, San Luís Potosí y Querétaro, siempre se han destacado por ello.
“En el caso específico de esta terminal (Centro de Distribución Vehicular en el Bajío), habla sobre lo mismo que se ha comendado por hace ya muchos años: la carretera más transitada de México es la que pasa por San Luis Potosí, Querétaro y Guanajuato; y que ahora el que se trate de poner una terminal logística en este punto, obedece al tema geográfico que tiene la naturaleza de la zona Laja Bajío”, expuso el Coordinador de la Alianza por el Turismo Celayense.
Felicitó a las empresas por apostarle a México, a la zona Laja Bajío, pero por supuesto también poner los ojos en la terminal que va a venir a Celaya (Puerto Interior 2), no dejarla de lado, no pensar que por poner una se quita otra.
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“No pensar que debe de ser exclusivo, porque estoy seguro que este espacio del país dará para eso y para mucho más. Cuando hablamos de logística, se habla del centro del país y hablamos del Bajío. Y felicito que se lleve a cabo este tipo de inversiones. Pero invitaría a no olvidar que siempre la terminal ferroviaria que tendremos en Celaya, que seguramente deberá de ser una inversión mucho más representativa, beneficiará a los celayenses y guanajuatenses”, concluyó.
Cabe señalar que por medio de la revista digital T21, se dio a conocer que Kansas City Southern (KCS), Suministros Industriales Potosinos (SIPSA) y TransDevelopment Group (TDG) desarrollarán el Centro de Distribución de Vehículos (CDV) Central Bajío, una terminal de origen y destino de última generación para el envío de vehículos terminados.
“El desarrollo del CDV Central Bajío agrega velocidad, capacidad y mercados. Uno de los objetivos es acelerar el tiempo de respuesta de los carros multinivel que realizan un viaje de ida y vuelta entre Estados Unidos y México, mejorando la disponibilidad de carros en la región. La descarga de carros en el bajío, cerca de muchas de las plantas ensambladoras, donde se necesitan carros vacíos, agrega capacidad y reduce la congestión”, dijo en la revista Rodrigo Flores, vicepresidente automotriz e intermodal de la ferroviaria.
La publicación añade que la terminal estará ubicada a 40 kilómetros al este de Querétaro, a lo largo de la línea principal de KCS entre Monterrey y Lázaro Cárdenas, se construirá junto a la terminal de Transvase y Cross Dock de SIPSA, la de mayor capacidad de su tipo en la red. Alrededor del área está el centro de fabricación de automóviles más grande de México.
“Este CDV también mejora el acceso hacia y desde algunos de los mercados más importantes de México, como Guadalajara, León, Querétaro y San Luis Potosí. En conjunto con terminales en Toluca y Monterrey, KCS conecta una sólida red de terminales automotrices”, precisó.
También para el movimiento de automóviles importados desde los puertos al interior de México, y la nueva conexión de KCSM.
En la publicación, el director de SIPSA, Xavier Zermeño, comentó que en su instalación en Comonfort manejan partes entrantes para plantas de ensamblaje a través de cross docks y vías de carga general, que también están disponibles para acomodar vehículos terminados durante la construcción del CDV Central Bajío. “Esta terminal es una ubicación natural para aumentar nuestras capacidades para incluir vehículos terminados, justo en el corazón de la producción de automóviles en México”.
Alex MacGregor, gerente de desarrollo senior de TDG, expuso que TransDevelopment ha estado desarrollando instalaciones para vehículos terminados en México durante casi 30 años y “siempre hemos estado buscando un sitio de terminal automotriz que cumpla con todos los requisitos, tanto del lado de la red como del mercado, y también la factibilidad de desarrollo y perspectiva del socio local. Cuando comenzamos a trabajar en la iniciativa del CDV Central Bajío, nos dimos cuenta de que ésta era la oportunidad perfecta”, concluye.
